投资矿业亏几亿仍看不到 五洲交通回头走“老路”

本文摘要：12月2日，五洲交通透露，为了发展高速公路主营业务和重复使用资金，要求出让3家子公司股权。《每日经济新闻》记者找到，其中出让的2家有色金属矿业子公司——广西堂汉锌铟股份有限公司(以下全称堂汉公司)67%股权和南丹县南星锑业有限责任公司(以下全称南星锑业)100%股权转让估值价格，早已较去年并购时的价格大跌了近3亿元。 五洲交通近年来公司战略较为重复，自2012年就开始谋求多元化扩展有色金属和贸易，今年以来则重返公路主业。

12月2日，五洲交通透露，为了发展高速公路主营业务和重复使用资金，要求出让3家子公司股权。《每日经济新闻》记者找到，其中出让的2家有色金属矿业子公司——广西堂汉锌铟股份有限公司(以下全称堂汉公司)67%股权和南丹县南星锑业有限责任公司(以下全称南星锑业)100%股权转让估值价格，早已较去年并购时的价格大跌了近3亿元。

五洲交通近年来公司战略较为重复，自2012年就开始谋求多元化扩展有色金属和贸易，今年以来则重返公路主业。五洲交通证券部人士透漏，经过多年探寻多元化找到不顺利之后，要求挤压亏损资产重返主业，而有色金属价格的持续暴跌，造成涉及挤压子公司的资产评估价值大幅度暴跌。

两矿业公司估值大跌3亿据记者理解，自2012年以来，五洲交通开始急剧前进多元化战略，扩展有色金属行业和贸易行业，不过探寻多年，效益却不明显。12月2日，五洲交通透露，拟以公开发表上海证券交易所出让的方式出售广西五洲国通投资有限公司51%的股权、堂汉公司67%的股权和南星锑业100%的股权。

《每日经济新闻》记者注意到，上述挤压的堂汉公司67%股权和南星锑业100%的股权的上海证券交易所出让价格，比起于去年并购的价格大跌不少。在去年，五洲交通回应，期望利用有色金属行业基本面下滑，通过并购有色资源潜在标的资产打造出公司第二主业，为实行公司战略改向和可持续发展奠下基础。2014年1月28日和4月16日，五洲交通分别向堂汉公司注册资本2.54亿元和以实际交易成本6.73亿元并购南星锑业，注册资本后分别持有人堂汉公司67%股权和南星锑业100%的股权，并购上述2家矿业公司合计花费9.27亿元。

但是12月2日五洲交通透露的价格表明，堂汉公司67%股权评估值为2.45亿元，南星锑业100%的股权权益价值为3.99亿元，2家矿业公司出让价格合计为6.44亿元，较去年估值总计增加2.83亿元。“两家矿业公司的估值上升，首先是矿业公司设备有保险费部分;其次，有色金属价格持续下滑，根据这段时间矿产资源价格展开评估，且当初并购时还有溢价，所以估值差距较小。”五洲交通证券部人士对《每日经济新闻》记者回应。重返公路主业实质上，五洲交通最后行至公路主业，与其探寻多元化有利，涉及业务成拖垮公司业绩包袱有关。

南星锑业创立于1995年11月，主要业务为锑矿等有色金属矿采选，享有茶山矿采矿权，其锑、钨产量皆坐落于广西第二位;堂汉公司是一家专门从事有色金属采选、冶金、有色金属材料加工和食品饮料生产的集团化股份制企业;广西五洲国通投资有限公司近3年来主要积极开展煤炭、有色金属和化肥等大宗商品贸易业务。上述3家子公司皆基本正处于投产或整顿状态。五洲交通并购南星锑业后大力的组织完全恢复生产工作，但因南星锑业原先生产设备升级和技术改造等原因，并购后仍然正处于投产状态，先前完全恢复生产还须要按照国家有关规定办理复产涉及申请;目前堂汉公司正处于投产状态;2014年至今，广西五洲国通投资有限公司基本暂停贸易业务。

数据表明，堂汉公司去年净利润亏损2701万元，今年上半年营业收入为0元，净利润亏损1.28亿元;南星锑业去年净利润亏损435万元，今年上半年营业收入为0元，净利润亏损2155万元;广西五洲国通投资有限公司去年和今年上半年净利润则分别亏损1.09亿元和3046万元。“公司目前要把矿产资源这块挤压，主要是这2家矿业公司近年业绩很差，并购堂汉公司因设备陈旧符合没法生产拒绝，再加新的环保法实行，废气约将近环保标准，之后生产还要投一大笔钱改建设备。”五洲交通证券部人士告诉他记者。

“因市场需求低迷，有色金属价格今年以来持续暴跌，五洲交通变卖有色金属矿业，要么是不寄予厚望前景，要么是公司内部有资金市场需求。”铅锌行业分析师边彬彬对《每日经济新闻》记者回应。公司通过近几年实践中发展，找到公司多元化战略并远比顺利，五洲交通上述证券部人士称之为，“大股东也说明了重返公路主业的方向，再加今年7月交通运输部实施了新的《收费公路管理条例》修订稿，收费年限缩短，投资体制改革都受到影响行业环境。

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